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前些天去参观吉利汽车(杭州湾)研发中心时,特别留意了一下耐久性实验室。吉利的这个研发中心可以进行整车、发动机和变速器的开发测试。在实验室,我们看到一辆帝豪GL的“四条腿”被牢牢“捆”在在台架的四根立柱上。这辆可怜的帝豪GL实验车,被立柱以诡异的速度、角度、幅度24小时不停折磨。

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承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度,质量小,高度低,汽车质心低,装配简单,高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体,因此噪音和振动较大。

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